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起动、转向、变道……司机全程不需干预 中国中车首推智能客车
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起动、转向、变道……司机全程不需干预 中国中车首推智能客车
2017-07-19

起动、行驶、遇到障碍物变道绕行或减速停车,司机全程不需干预……7月18日,中车时代电动客车股份有限公司自主研发的12米纯电动智能驾驶客车在湖南株洲进行路试,自动完成了牵引、转向、变道等动作,最高时速为40公里。

实际测试结果显示,这款智能电动客车一共行驶了5公里。直线行驶的速度为每小时40公里,转弯行驶的速度是每小时15公里。据中车时代电动总经理助理唐广笛介绍,这辆智能驾驶客车周身共有8个传感器,包含摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、高精度组合惯导等,用于识别周边车辆、行人等障碍物。雷达可探测到前方200米范围内的障碍物,前置单目摄像头可识别前方行人、红绿灯和车辆种类。

车越长,智能驾驶的难度越大。据介绍,这是国内智能驾驶技术首次应用在12米纯电动客车上。

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起动、转向、变道……司机全程不需干预 中国中车首推智能客车
2017-07-19

起动、行驶、遇到障碍物变道绕行或减速停车,司机全程不需干预……7月18日,中车时代电动客车股份有限公司自主研发的12米纯电动智能驾驶客车在湖南株洲进行路试,自动完成了牵引、转向、变道等动作,最高时速为40公里。

实际测试结果显示,这款智能电动客车一共行驶了5公里。直线行驶的速度为每小时40公里,转弯行驶的速度是每小时15公里。据中车时代电动总经理助理唐广笛介绍,这辆智能驾驶客车周身共有8个传感器,包含摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、高精度组合惯导等,用于识别周边车辆、行人等障碍物。雷达可探测到前方200米范围内的障碍物,前置单目摄像头可识别前方行人、红绿灯和车辆种类。

车越长,智能驾驶的难度越大。据介绍,这是国内智能驾驶技术首次应用在12米纯电动客车上。